Régulièrement impliqué dans des projets du secteur ferroviaire, le groupe AMETRA a récemment apporté son expertise à la RATP MRF (Matériel Roulant Ferroviaire). La RATP comprend plusieurs branches : la MRF s’occupe de la partie maintenance des trains roulants. Il s’agissait ici de concevoir un banc de dépollution et de test pour étriers de freins hydrauliques.
Les attentes et caractéristiques du projet du banc RATP
Après un certain nombre de kilomètres parcourus et sur une base régulière, les trains roulants, par exemple les wagons et les locomotives de la RATP, doivent faire l’objet d’opérations de maintenance sur les équipements. L’ensemble bogie est équipé de deux systèmes de freinage fonctionnant indépendamment l’un de l’autre, le premier est un système actif (freine sous pression hydraulique) et l’autre un système passif (freine en l’absence de pression hydraulique). Les freins faisant parties des équipements de sécurité, il faut les démonter intégralement, les nettoyer, changer les pièces d’usure ainsi qu’une série de manipulations pour leur assurer une “révision” complète.
Une fois les étriers de freins remontés, il est essentiel de valider leur bon fonctionnement.
Pour cela, il faut valider qu’il n’y ait pas d’impuretés dans le circuit hydraulique et vérifier le bon effort de freinage en fonction des modes de marches de ceux-ci. L’étrier est donc placé sur un banc de test, ce banc vient injecter de l’huile dans l’étrier et la fait circuler à haute vitesse et à haute pression pour enlever toutes les impuretés qui peuvent se trouver dans l’étrier et le circuit. Ensuite, afin de valider le bon fonctionnement de l’étrier, on vient y positionner un module de mesure pour évaluer les mesures d’effort et de déplacement de chaque piston à l’intérieur de l’étrier.
Le banc conçu par AMETRA
Le banc propose deux fonctions principales : la 1ère est de dépolluer hydrauliquement le circuit hydraulique des étriers. La 2e est de valider, via des séquences de tests, le bon fonctionnement des étriers et de sauvegarder les rapports d’essais. Il est entièrement automatisé et réalise les séquences en fonction des demandes de l’opérateur.
Sa composition est la suivante :
- une centrale hydraulique, qui permet le remplissage et les essais des étriers ;
- un kit de connexion des étriers sur le banc;
- une armoire électrique avec automate et panel PC pour la gestion du système et l’interface homme-machine
L’expertise du groupe sur ce projet
Le groupe AMETRA a conçu un banc de test plus performant que les précédents utilisés jusqu’alors. Il réunit en effet les fonctionnalités attendues en un seul banc. Cette conception a nécessité d’allier plusieurs expertises métiers : de la mécanique, de l’hydraulique, de l’automatisme et de l’électricité.
Toutes ces spécificités ont été réalisées par nos soins. Le groupe a vraiment porté le projet et l’a mené à bien de A à Z, en impliquant notamment deux entités différentes.
Découvrez tout le savoir-faire d’AMETRA en consultant le site officiel.
